Danzas de logística con el comercio. Los métodos, canales y la estructura de costos del transporte marítimo internacional se estabilizarán con la madurez y riqueza de la red comercial, y el alto nivel de costos logísticos disminuirá con la recuperación del comercio internacional.
1. Contrato para la venta de bienes
Los términos estipulan que el comprador deberá pagar el flete de los productos de fitness y firmar un contrato a largo plazo con la compañía naviera para fijar el precio; tomar medidas para preservar el valor de las mercancías durante el período de entrega para aumentar el valor agregado de las mercancías. Las decisiones deben tomarse cuidadosamente para productos con bajo valor agregado, gran volumen y alto peso. Ante el aumento vertiginoso de los precios del flete marítimo, algunas empresas de transporte de carga o plataformas comerciales tienen barcos autofletados, lo que puede reducir el riesgo de incertidumbre de la cadena de suministro.
2. Estructura de origen ajustable
Como la competencia feroz, muchos productos sustitutos, productos de bajo valor agregado y solo necesarios con un umbral bajo, hay poco espacio para aumentar el precio. A través de la transferencia industrial y el ajuste estructural de las áreas de producción, se reducen los costos logísticos y los costos laborales, y se aumentan las ventajas competitivas. Centrarse en las ventas ligeras, aumentar el valor añadido de los productos de fitness y lanzar más posiciones. Convierta el envío de contenedores en envío a granel, aumente la capacidad de envío a granel o aumente el envío a auto-charter, etc.
3. Mejorar la capacidad de negociación
Nuestro país tiene ventajas en el sistema de cadena de suministro de gama baja, por lo que debemos mejorar audazmente nuestro poder de negociación y resistir efectivamente la volatilidad de las tarifas de flete. Hacer un buen uso de los derivados financieros como futuros, opciones y seguros para reducir los costos financieros y lograr la cobertura y transferencia de riesgos. A nivel nacional, aumentaremos el derecho a hablar en derivados de contenedores globales, construiremos un mercado global de carga de contenedores y coordinaremos la gestión y el control generales de la cadena comercial.
La capacidad logística global y la adaptabilidad de la estructura de oferta y demanda se han visto afectadas por la epidemia. Como un gran país de fabricación, nuestro país está restringido por la protección del medio ambiente y los recursos. Debemos adherirnos al camino del desarrollo sostenible y de alta calidad, mejorar continuamente el valor agregado de los productos y construir la ventaja competitiva central de la industria. Al mismo tiempo, es necesario acelerar la integración de los recursos globales de alta calidad, ocupar la posición dominante del Centro de Servicios Comerciales, Y fortalecer la voz del sistema de cadena de suministro global.
La turbulencia financiera internacional tiene un gran impacto en la industria naviera internacional. Entre ellos, el precio del transporte marítimo en la ruta estadounidense ha caído drásticamente y las compañías navieras han estado operando con desdén durante mucho tiempo. Después de las fluctuaciones cíclicas y reparaciones a largo plazo, el aumento de los precios del flete marítimo es una opción inevitable. En particular, bajo el impacto de la epidemia, la eficiencia de rotación de contenedores se ha ralentizado, la demanda extranjera es fuerte, la capacidad portuaria extranjera es estrecha, las compañías navieras tienen capacidad comprimida, Y la incertidumbre y el pánico han impulsado el precio del transporte marítimo de productos de fitness. En el futuro, el transporte marítimo, las tarifas de Logística Terrestre, las tarifas de demora y los recargos seguirán siendo los principales factores que afectarán los altos precios del transporte marítimo.
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